A sofőr a célállomásra érkezés után elköszön az ügyféltől, de természetesen neki sem tömegközlekedéssel kell visszautaznia munkaadójához. A sofőrszolgálatok egy-két, olykor több saját autóval dolgoznak, melyek útvonalának gondos megtervezésével biztosítják, hogy a már végzett bérsofőröket a különböző célállomásokról felvegyék és elvigyék a következő megrendelőhöz vagy vissza a központba.

A modellből jól látható, hogy a sofőrszolgálatok üzemanyagköltsége tulajdonképpen ugyanakkora, mint a taxisoké. Az oda- és visszaút fogyasztása is terheli a szolgáltatót, hiszen a sofőrért el kell menni és fuvarozni tovább, ugyanúgy, ahogy egy taxis is cirkál a saját autójával. Ügyfélszempontból vizsgálva a helyzetet: a megrendelőt terheli egyfelől a sofőrszolgáltatásért fizetendő, a taxitarifákhoz egyébként nagyon hasonló összeg és a hazaútra eső üzemanyagköltség is.

Innentől már egyéni preferencia kérdése, hogy kinek, mi éri meg. Taxi választása esetén az ügyfél autója nem jut haza, ha saját kocsival utazott a megrendelés helyszínére, sofőrszolgálat hívásakor viszont számolni kell az üzemanyag-felárral is. A sofőrszolgálatok tapasztalatai alapján az látszik, hogy a megrendelőknél az üzemanyagköltséget teljes mértékben ellensúlyozni tudja, hogy az ügyfél adott esetben másnap saját autójával tud dolgozni menni és nem kell megoldania, hogy ismét eljusson a kocsijához.

...

A hétköznapi autósok életét kicsit felbolygatta, hogy idén életbe lépett az utakon a "zéró tolerancia" elve, a büntetési tételek emelkedtek, mindezt a közlekedési morál javítása és a halálos balesetek számának csökkentése érdekében. A rendőrség statisztikái szerint a szigorítás teljes siker, május óta jóval kevesebben vesztették életüket az utakon, melyet a hatóság egyértelmű jelzésnek tekint: ezen a kitaposott ösvényen megy tovább.

Ennek pedig a sofőrszolgálatok különösen örülhetnek: érezhetően visszaesett azoknak a száma, akik alkoholfogyasztás után volánhoz ülnek. Sokan, akik korábban egy-két sör elfogyasztása után még vígan hazafurikáztak, ma már inkább taxit vagy sofőrt hívnak. "Mi is érezzük a szigorítás hatását, idén megnőtt rendeléseink száma" - ad helyzetjelentést Daninger. "Nagyjából 15 százalékkal emelkedett a forgalmunk, az ügyfelek óvatosabbak lettek."

...

Kezdetben a "menedzserréteg" volt az, mely leginkább igényt tartott a bérsofőrökre, ma már viszont korosztálytól független a szolgáltatás igénybevétele. A fiatalabbak sem szégyellnek sofőrszolgálatot hívni, ennek megfelelően a fuvarozandó autópaletta is széles: Suzukitól Mercedesig sokféle márkával találkoznak a sofőrszolgálatok, néha sportkocsikkal is. A munkatársak körültekintő kiválasztására emiatt is szükség van, a sofőrnek semmilyen autó volánja mögött nem szabad "elszállnia", csak tennie a dolgát.

, Origo